5月的云南机场，战斗机与轰炸机训练基地上空，一架战斗机摇摇晃晃的飞回跑道上空，地勤已经发动了汽车，军医以及救护员已经登车，准备随时去飞机坠落的地方实施救援。空勤则按捺住冲动，尽量用镇定的语气使用新建的无线电台设备向飞机通话，"NO0145号机，这里是塔台，你机已经被允许降落，听到请回答。"

没多久，音箱中传出飞机驾驶员的声音，虽然电流音很强，却也清晰可闻：“塔台,这里是N00145号机，飞机的发动机震动的厉害，我请求立刻降落！"

听到飞行员的状态还算镇定，已经冲到塔台的飞行大队长松了口气。他要过塔台的话筒，大声说道：“小张，我是队长。你现在就靠滑翔降落在3号跑道，放心，我马上命令人拉开阻拦网。"

塔台的工作人员听到这么不合乎规则的通话，连忙拉了拉队长的衣袖，指向了贴在板子上的标准对话流程。队长低头看了看，立刻补充一句，“听到请回答。”

“队长，我马上降落。"

通过指挥塔上宽大的玻璃，指挥塔内的众人看到飞机摇摇晃晃的向着3号跑道开始降落。心都有些收紧。然而事情并没有大家想的那么糟糕，飞机降落的时候虽然也有些在跑道上弹跳，但是飞行员的驾驶技术非常过硬，方向舵把的非常稳。飞机弹跳的高度越来越低，在撞进阻拦网前，已经是滑行状态。

但数吨重的飞机冲进阻拦网时候依旧有着巨大惯性，螺旋桨顷刻变形，飞机的机体在惯性下原地转动，左侧机翼已经插入阻拦网，蒙皮的铆钉崩开，机翼与机身的接合处出现了一个巨大的裂口。

在机场人员焦急的目光中，飞机停止了晃动，完全停下来，地勤与医护人员立刻一拥而上。打开机舱，将飞行员拖出来运到安全位置。地勤维修则迅速切断供油系统，确保不会出现爆炸的危险。

见到飞行员没事，大队长总算是放下心来，飞机固然不便宜，但是有经验的飞行员更有价值。飞行员暂时休息，军医让飞行员进行放松，恢复平静。准备询问故障发生的过程，以及飞行员相关处理。

对于已经损坏的飞机，没有人考虑修复。维修人员才开始拍照，记录，排空航空燃油，拆下故障设备。对飞机此次故障以及在高温高湿环境下的各个部件受到的影响做记录，以供研究。

第二天，初期报告就拿了出来。这是发动机主轴变形导致的问题，这种变形已经出现了好几次，根据设备编号，提交给后勤部门。后勤部门立刻对零件生产厂家进行审核调查。

空军每天都要接收不少供应零件，完整的数据统计下，数量庞大的零件中的每一件都能找到供货商。供货商则通过生产记录找到生产这些零件的人员。

这一批发动机主轴当即被下令停用，相关人员全部接受调查。技术专家们开始根据情况进行分析，尝试找出问题的真正原因。

飞机研究院的研究员王东陆和同学们乘坐的火车刚在汉口站停下，车厢门一开，就有人上了车。随即，到车门口出准备与车站人员对接的各班执勤班长都快步跑回来，站在车厢门口喊道：“全体都有，坐下！”

这列车里面乘坐的都是前四平冶金学院的师生，随着全国解放，四平地区的学校以及科研部门来了一次大搬家。四平冶金学院被取消，学校师生与沈阳的冶金学院一部分师生合并，分成四份，前往邯郸、武汉、四川、上海四个新成立的冶金学院。

听到命令，本来已经拿起背包准备下车的同学们全都坐回到座位上，在大家不解的目光中，就见车门进来了一些身穿军服的军人，先向学校负责老师出示证件以及公文，交谈片刻，老师说道：“同学们，部队要一些同学随部队去执行任务，听到点名的都起立，先跟部队的同志们先出发。”

同学们都大为兴奋，冶金专业毕业的学生最想去的冶金企业都是国有企业，也有一部分是为部队提供产品的企业。现在能够与部队合作，想来以后很有可能就会加入军队研究部门。

部队的同志们拿着花名册开始点名，“王东陆、陈凯丰、徐松海.”

王东陆原本已经是清华学校留学预备生，因为1919年偷偷参加54运动，失去了留学资格。他当年投奔东北，之后到了东北飞机制造局的工作。去年，也就是1924年，已经是助理工程师的王东陆到四平冶金学院参加为期一年的学习，主修特种钢加工技术。现在已经是5月下旬，如果不是因为被分配到武汉冶金学院，王东陆就已经完成学业回到单位。

听到自己被部队紧急征召，王东陆心中又惊又喜。东北飞机制造局是个国有企业，因为被分到战斗机研发部门，王东陆一直觉得自己也算是准军人。能为部队做事，于情于理都让王东陆很开心。

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