但是这一点让吴杰厂长说了不少的怪话：“这就是纯纯的小白的想法。专业船只就是专业船只，不能乱改动。装甲运兵车就是装甲运兵车，大货车就是大货车，你把大货车上也加一门炮，这算啥？

不行，我就只能加两个机枪组，结构不动了。好容易算出的重心，不能动结构。”

专业人士的意见很重要，只能这样了。

事实上，这次的补给船主要为各个节点服务，所装货物都是过于沉重的物资，所以保持运输船的重心很重要。

何马象船长气得都不稀得搭理吴杰厂长了，吴杰厂长他自己还不知道。

第二次远洋行动也就在预想中胜利完成了，由于商队过于庞大，他们没有按照原先的计划，直接到波斯湾去，而是走得早，回来得早。

这第二趟，他们算是基本完成了对各个节点的主要补给，也就是意味着它们有自我发展的能力了。

至于说持续建设，那个怕是永远不会停止的。

第三次——汉唐集团发现那帮子海商不用自己了，他们也许是嫌护送费贵吧，或者赶时间，总之他们开始自己组织了，这帮子忘恩负义的家伙！

明人海商的海船可以逆风前行，这样，他们可以突破季风的影响。

沿途的各个节点，或者叫补给点、商站什么的，都行，还能给他们有力的补给，有的海船团队就突破了一年一次的老规矩，竟然一年两次，甚至有买了安江造船厂商船的海商竟然去了三次！拼死了！！

这是一个有一口吃食就可以满足的民族，又是一个为了金钱可以拼命的民族，全看他们本身有什么条件了。

汉唐集团当然不高兴了，还想再练一批次战舰呢，他们竟然不出钱了！

但是又不能强拉着组团，于是就在各个节点上把补给的工作设备建得更好，到时候好多收费用。

总之，汉唐集团做事就是透着一股小家子气，小气样子吧。

其实是蕃子们对明人海商最不高兴。

如果按不高兴的人气榜来看，葡萄牙海商是第一个。

澳门到印度果阿这条航线本来是自己独享的，当汉唐集团把荷兰东印度公司的实力打瘫后，他们刚兴旺了一阵子，顺道还拿回来了自己的马六甲城。

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