“汽车，或许是由德国人所明的，但是毫无疑问的一点是，是中国人把人类引入了汽车时代。行星变器、充气轮胎、当然还有革命性的汽车生产流水线——在19o5年，中国的汽车制造厂在生产流水线的帮助下，一天可以制造过5oo辆载重汽车。

而极具讽刺意味的是，中国对汽车以及汽车产业的重视，导致了其育马业的衰败——根据中俄战争的经验，中**队相信汽车才是属于未来的交通工具，因此减少了对于育马业的投资，以至于其育马工作并没有因为中华帝国的建立，而得到进一步的展。

事实上，千百年来，中国一直未建成的现代的育马体系，这直接导致中国马种远落于欧洲国家，现代养马业是一个科学化的育种、养殖体系，而这正是中国所匮乏的。

小型的蒙古马仅只勉强适合民间骑乘，而不适应现代战场，同时军队和民间不仅需要更为现代的骑乘马，同样更需要数量庞大的中型或重型挽马，在军队中步兵、炮兵的重武器搬运、弹药输送、各种补给品运输，这些在都需要军马，尤其是重挽马的协助。在民间交通，同样需要现代挽马介入运输业。

可以说，马匹的不足，曾一直困扰着军队以及中国民间，尽管在东北总督府期间，东北军曾投入巨额资金用于育马，但是随着汽车这一新式的交通工具的出现，且得益于中国达的汽车工业，在短短数年间，轿车、卡车、客车、拖车，各种各样的汽车进入到中国的各行各业。

汽车，迅取代马车成为中国最重要的交通工具。当全世界的道路上马匹还在辛苦的牵引着马车时，在中国的道路上，卡车、客车已经取代了马车，成为客货运输的主力，甚至就是在西藏的高原上，也出现了卡车的身影。

当全世界受中俄战争影响纷纷研究着汽车于军事运输上的应用时，中国却已经走向了另一道路——研究汽车直接于军事上的应用，最终导致了那些装甲着机枪甚至火炮的半履带装甲车的出现，半履带装甲车在随后的短短数年间即进入中国每一支6军部队。

此时，几乎没有任何人想到，一场新的6上军事革命，实际上已经在新生的中华帝国皇家6军中悄然酝酿……”

弘武五年12月，在西伯利亚的寒流笼罩着北方大地时，在蒙古高原上，诸如海上军备竞赛愈演愈烈之类的消息，对于这片荒漠似乎没有任何影响，尽管寒风刺骨，厚厚的积雪笼罩着大地，但是在这里，却是一片热腾腾的场面。

训练场上，6军装甲教导团的百辆战车、装甲汽车、自行火炮以及载重卡车正以多路行军纵列通过国旗飘扬的检阅台。

“战车终于服役了。”

穿着一身6军军装检阅着台下部队的唐浩然，有些不受控制地自言自语道，望着那些熟悉到不能再熟悉的坦克，不对，应该叫战车才对，他的脸上不禁展现出笑容。

早在多年前，在对俄备战期间，唐浩然即开始幻想着装甲集群的出现，不过这个梦想却一直受限于技术，而使终未能成真，即便是在对俄战争期间，至多也就只是出现了“装甲车”，那些装甲车是简易的，仅只是加装一层钢板，再加上几挺机枪。

广告位置下