“我听说，再过几个月，待鸭绿江大桥完工后，东北的铁路就与朝鲜相连了，到时候子然那边可就把几条铁路联通一体了。反观咱们，杏荪，你说，再过两年，咱们能把全直隶用铁路连通一体吗？”

作为北洋通商大臣，早在几十年前，李鸿章就从洋人口中获知了铁路的便利，并千方百计的试图推动铁路，可惜直到前几年，朝廷方才同意修建铁路。但中间却又被张之洞“截了糊”，虽说后来借着“东顾之忧”的名义，把路款从湖北又要回了北洋，但真正的大修铁路。却是直到“九督议政”之后，仿着东北的例子依靠行股票、债券修起了这铁路来。

而每每提及铁路，李鸿章总无法对东北的铁路视而不见，实际上东北的铁路修建度更是倍于直隶，这如何不让李鸿章心生警惕。

“荃帅，东北那边大都是平地。修起铁路来自然便利，再则东北地广人稀，其又没有征地之忧，这铁路修起来自然比之咱们快了些……”

不待盛宣怀解释，一旁的张佩纶倒是抢先替其解释起来，这倒不是因为现在北洋一体，大家伙荣辱与共的都把身加绑在了中堂大人身上，更重要的一点是，盛宣怀比之它人更会作人，在来自德国、美国以及英国的西洋技师堪定好路线之后，其即会把府中人先后等请至公司内，随手点出几块地皮来，暗示他们购下，当然那些地皮并非是筑路用地，不可能损公肥私的抬高地价。

但那些地皮无一例外的都在火车站附近，随着火车站位址的公开，其邻近地价自然数十倍甚至数百倍的增加，且不说张佩纶于天津、保定、济南以及胶澳等地大站附近投资兴建的洋楼，将来的获利，单就是这一年多来，单就是是转手售地，即已经获得几十万两银子。

如此一来，张佩纶又岂不会为其在李鸿章面前美言一二，而对于张佩纶的美言，李鸿章只是略点点头，然后不以为意的笑道。

“是老夫太过心急了，只怪那些个洋员说着什么，当初普法战争之胜，普鲁士胜于铁路，所以老夫瞧着东北的铁路修的那么快，才会如此这般心急啊！”

把责任揽回已身的李鸿章实际上这会也是揣着明白装糊涂，他又岂不知道这府中各人与铁路公司一同联手炒卖车站土地获利一事，但有时候，人总得睁只眼闭只眼，毕竟要想马儿跑，就要让马儿去吃草。

而每到这个时候，李鸿章却总是忍不住去想另一个人，想到东北的唐浩然，想着他又是怎么处置此事？其实，东北对于车站用地倒不是什么秘密——完全由铁路公司收购，然后再采用建房分售、分租的方式获利，像沈阳那样大车站，仅通过出售楼房、商铺其就获利达上百万两。

实际上莫说是铁路车站，就是像大连以及沈阳等地的新城建设中，其也是会在土地收购后，按照土地平整法规，进行了上下水道、电气、煤气的基础设置配置。此后，会根据总督府颁布的《土地建筑物出售及租赁的有关规定》，对某一地位的建设周期、转让原则、土地用途、面积大小、竞买方式都做了详细和严格的规定，跟现在的有关要求别无二致。除了政府官厅用地、官办学校用地、道路、公园绿化等公共用地外，其余土地均上市交易。像大连那样的海滨新城，则是从距离港口比较近的主城区开始销售，再逐步向西扩展，从去年1o月开始竞标售，按报纸上的说法，其到今年1o月，一年间，共出售土地289公顷。获得收益496万元，获利数十倍之高。

唐子然啊！

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