第45章

设计中的黄包车绝大部分是木制的，宽度最多可以乘坐两人。到时候还会刷上油漆，装上减震系统。

技术难点就在于减震系统，理论上用弹簧自然减震效果好。

可是以当前还没起步的金属冶炼加工水平短期内自然是做不出能用的弹簧，独立悬挂自然是没戏。只能退而求其次，采用板簧结构，并且还是木制板簧。

即使确定采用板簧，具体实现方式也有很多种，成本和难度也是不一样的。

所以还是得经过试验，来确定采用哪种更符合当前的现实。由于最多只是坐两人，负重不会太大，板簧可以稍微造的软一点。

除减震系统以外，许天还想把滚轴开发出来，这样可以用在黄包车上减少车轮与车轴间的摩擦力。

并且滚轴这东西，用处挺广泛的，以后也用的上，有必要先开发一下，看一下当前的金属铸造水平能不能顺利实现。

大略的滚轴设计图他已经画好了，中间的滚动体他不准备采用圆珠，纯正的圆球实在太难加工，当前没有这技术，准备采用圆柱体，虽然受力面大些，但相对也更结实些。

理论上他觉得以当前这时代的铁制品的质量应该没问题，因为是准备先用在黄包车上，对滚轴的要求也不会太高。

如果滚轴实现不了，只能用大环套小环，来个硬摩擦实验一下，顶多中间加一些润滑油。

除此之外，还要考虑刹车系统，这个是免不了的。还好，这个技术难度应该不是很大，他有信心成功。

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